Auteur/autrice : FCM Graphic

Le verre à moitié plein, ou le verre à moitié vide.

La crise sanitaire que connaît le monde entier est certainement sans précédent dans la mémoire de nos contemporains. Après le coup de massue reçu, il aura fallu vite rebondir et redoubler d’effort. Une forme de résilience s’est ainsi instaurée chez THP, qui est allée au-delà des complexités rencontrées. L’entreprise a revu tous ses modes opératoires, et son approche globale autour de la prévention des risques. De tous les risques, et non uniquement ceux liés au
COVID-19. Ainsi de nouvelles méthodes de prévention ont vu le jour, estampillée de la création d’un logo « SECURITÉ »
visant à renforcer la vigilance de chacun en interne. Notre
« Implication partagée » est donc aujourd’hui au centre de nos interventions, pour la sécurité de tous, et pour un avenir plus rassurant sur nos chantiers. 

Formation et décontraction

La reprise de chaque collaborateur a été conditionnée par une formation interne, par groupe de 5 sur les items suivants :

• Savoir ce qu’est le Covid-19
• Se protéger efficacement
• Prévenir les dangers liés aux surfaces
• Connaître les recommandations / procédures du Gouvernement, de la convention collective et autres assimilés (OPPBTP)
• Savoir appliquer les mesures THP qui en découlent
• La remise du règlement intérieur

Un questionnaire final de validation des connaissances a été remis à chacun, prérequis à tout retour au poste de travail. De la bonne pratique du port de masque et de gant…. au lavage de mains… chacun s’est prêté à l’exercice. Un atelier peinture a apporté une touche ludique et créative afin
d’imprégner sa trace sur un tableau spécifique Covid-Mains…

Ce chantier d’envergure et emblématique, porte sur la déconstruction d’un ensemble immobilier, symbole d’un passé ouvrier. Inaugurée en 1963 par le cosmonaute soviétique Youri Gagarine, la cité laissera place à un écoquartier d’ici 2026.

Depuis février, THP participe à ce programme de renouvellement urbain. Le principe, piloté par l’EPA-ORSA, aménageur de la ZAC est de récupérer et recycler les tonnes de déchets issus de cette déconstruction. Pour THP, il s’agit d’hydrodécaper les 50 000 m² de plâtre à l’intérieur des appartements pour le compte d’EIFFAGE DEMOLITION.

Une technique innovante dans la déconstruction et qui
permet la dépose totale du plâtre sans endommager les briques de construction. Actuellement le rythme journalier de production est de
2 appartements ; ce décapage s’achèvera pour les équipes de THP fin juin 2020. 

Quelques données

• 300appartements
• 1200m³ de plâtres
• 2x groupe UHP 2500bar
• 1000 marches d’escalier bravées chaque jour

LA MODERNISATION DE L’USINE DES EAUX D’ORLY

Maillon essentiel de l’approvisionnement en eau de la capitale, l’usine d’Orly couvre 25 % de la production d’eau potable d’Eau de Paris. A l’heure du Grand-Paris et des enjeux sanitaires et environnementaux, Eau de Paris a débuté son projet de modernisation de l’usine vers une évolution de sa filière de traitement qui verra le jour en 2021. Un nouveau projet d’ampleur sur lequel THP a contribué.

Une intervention au coeur de l’usine pour le compte de RAZEL-Bec

Afin de connecter l’usine actuelle avec la partie en cours de construction, les enjeux de modification du génie-civil existant ont induit d’importants travaux sur le site en exploitation. RAZEL-Bec a retenu l’hydrodémolition pour réaliser les ouvertures dans les ouvrages. Il a été notamment nécessaire de créer plusieurs accès dans des voiles en béton armé, ainsi que le descellement de manchettes de différents diamètres allant du DN800 au DN2000.

Un groupement d’entreprises FREYSSINET / NGE / THP pour
le traitement de la citerne d’eau

Les traitements des bétons de la citerne d’eau s’inscrivent dans le cadre d’une opération globale relative à l’évolution de la filière de l’usine. La citerne d’eau traitée est le point de passage unique de l’eau issue de la filière de potabilisation. C’est dans cette citerne qu’a lieu la désinfection au chlore.

Au total 120 m³ de béton a ainsi été hydrodémolis, et autant réappliqués en béton projeté.

Le groupement FREYSSINET / NGE / THP titulaire du marché de réparation de la citerne, vient de livrer les travaux fin mai 2020. Au total 120 m³ de béton a ainsi été hydrodémolis, et autant réappliqués en béton projeté. Une intervention technique avec un délai très court qui devait s’inscrire dans le chômage programmé de l’usine. Une réussite à laquelle THP est fière d’avoir participé.

Bravo aux équipes de FREYSSINET France et NGE qui ont œuvré chaque jour à la continuité du chantier malgré la situation sanitaire très complexe en France dès la mi-mars. 

Quelques données

• 4groupes UHP 2800 bar
• 2000m² de surfaces traitées
• 6cm de purge de béton
• 5 semaines d’intervention

La préparation de surface de l’acier avant peinture par projection d’eau Ultra Haute Pression exige une qualité de support définie suivant la norme international NACE (National Association of Corrosion Engineers), une exigence maîtrisée par les équipes de THP.

Un savoir-faire sur les surfaces metalliques

Sur site de SEA Invest au port de Bordeaux, deux bacs à sel sont en cours de mise en peinture par les équipes d’ATPA basée à St Louis-de-Montferrand. L’application du système époxy anticorrosion nécessite un décapage UHP du revêtement existant selon la norme SSPC-SP12 / NACE 5, au degré de soin UHPWJ2. Deux groupes Ultra Haute Pression 3000bar ont été déployés sur le site afin de traiter en cinq semaines les deux bacs pour 1800 m². Répondant à la norme ISO8501-04, THP a apporté son expertise et son savoir-faire sur ce projet, en matière d’application du jet d’eau par Ultra Haute Pression.

Un développement de ses activités dans le secteur industriel et naval

Présent historiquement en France sur le marché du Bâtiment et des Travaux-Publics, THP souhaite également proposer ses services dans le domaine industriel. Reconnue en France comme le spécialiste des technologies au jet d’eau Ultra Haute Pression, THP propose désormais des solutions de décapage aux acteurs industriels souhaitant bénéficier de ce savoir-faire spécifique. Le marché de la réparation navale est également ciblé avec des besoins de plus en plus croissants sur cette technique de préparation de surface..  

La station d’épuration Seine Amont, située à Valenton dans le Val-de-Marne – (94), est la deuxième STEP d’Ile-de-France gérée par le SIAAP, et qui est chargée du traitement des eaux usées de plus 1,2 millions de Franciliens.

Le digesteur n°4 de la zone Valenton 1 présente des désordres de fissurations et de venues d’eau sous radier. Dans le cadre de leur marché de réparation, Eiffage Génie-Civil et Réseaux a confié ses travaux de démolition à THP.

L’hydrodémolition a pour avantages de préserver les aciers existants, d’éviter toute vibration durant la démolition et d’assurer une excellente surface résiduelle pour la réparation, en assurant une purge efficiente des bétons dégradés. Pour réaliser cette démolition, THP a mobilisé un cadre d’Hydrodémolition portatif de type Ergo^®. La tête de démolition a été installée sur un échafaudage tubulaire équipé de roues, d’une dimension de 2 x 2 m. Les mouvements de la tête de démolition sont paramétrés depuis une cellule hydraulique équipée d’une interface électronique permettant la programmation des déplacements de la lance. L’ensemble de ce dispositif est manuportable, ce qui a facilité l’installation du système d’Hydrodémolition puisque l’accès principal était un trou d’homme de Ø800 mm.

Le recours à une solution mécanisée en lieu et place d’une Hydrodémolition manuelle, a permis une production trois fois plus rapide, en évitant d’exposer les salariés inutilement aux risques du jet d’eau UHP. Le pilotage de la tête d’hydrodémolition se fait par radio-commande Wireless générant moins de fatigue et de risque pour les opérateurs, et en dégageant une meilleure productivité.

Quelques données

• 2500 bar
• 48 l/min
• 1 système Ergo  sur échafaudage
• 0,5m³/h de rendement
• 2 opérateurs CATEC 60m³ de démolition

Située à un emplacement stratégique, juste à côté du centre commercial Belval Plaza de Esch-sur-Alzette au Luxembourg, la future tour Omnia culminera à 55m de haut et sera principalement résidentielle. Un défi d’ingénierie, et une solution synonyme d’Hydrodémolition. 

Une difficulté technique liée à son positionnement au-dessus d’un tunnel

Le projet, développé par IKO et Luxembourg Capital, se construit au-dessus du tunnel Micheville. La principale difficulté réside dans le fait que la tour ne disposera donc d’aucun sous-sol et son poids devra être supporté par le tunnel. L’ensemble des charges de l’immeuble est repris, d’un côté, sur le voile central qui sépare les deux voies de circulation du tunnel (pour les charges verticales) et de l’autre côté, sur un caisson de contreventement (pour la reprise des efforts de vents horizontaux).

THP a mobilisé sur ce chantier une unité de traitement spécifique

Une reprise structurelle de la dalle existante nécessitant l’Hydrodémolition

Afin de se raccorder sur la dalle haute de la dalle au-dessus du tunnel, le
mandataire de la construction CLE (Compagnie Luxembourgeoise d’Entreprises) a combiné le sciage et l’Hydrodémolition afin de reprendre les aciers structurels des poutres existantes. Sur une profondeur de 110 cm, l’Hydrodémolition a permis de récupérer intégralement les aciers sans causer d’endommagement à la structure avoisinante, ni de déformation des armatures.

1400CV de pression, et 3 semaines d’intervention plus tard

Couplant deux groupes de 700CV délivrant chacun 2200bar et 122 l/min, le robot d’Hydrodémolition est venu à bout des 35 m³ de béton armé en trois semaines d’intervention. Grâce à l’excellente interface du robot permettant une programmation précise des mouvements de la lance, aucune finition manuelle n’a été nécessaire pour libérer les aciers en Ø20. Les exigences luxembourgeoises en matière de rejet d’effluent sont draconiennes, et THP a mobilisé sur ce chantier une unité de traitement spécifique et entièrement automatisée, afin de traiter les eaux alcalines issues de l’Hydrodémolition. Une protection antiprojection avec une isolation acoustique a également été installée sur le site permettant de diminuer les désagréments collatéraux aux activités d’Hydrodémolition.  

EN RÉSUMÉ

• 35M³de béton
• 1container 20″ de traitement des eaux
• 1400 CV
• 2200 baR
• 110cm de profondeur

Engagé en urgence sur un site Italien en Sardaigne, par une entreprise britannique spécialisée dans l’Hydrodémolition, THP a apporté son expertise technique sur la démolition d’un béton réfractaire à l’intérieur d’un bruleur. Une solution en poste (shift) combinant Hydrodémolitions manuelle et mécanisée s’est imposée pour tenir les deux semaines de délai et venir à bout des 14 m3. Après analyse de la situation et définition des moyens, en moins de 72 h, THP a détaché une équipe pour intervenir dans cette centrale thermique à Cycle Combiné Gaz (CCG).

Le savoir-faire de THP reconnu à l’International

La mise en place d’un cadre mécanisé, et son paramétrage déporté par système Wireless, a permis de minimiser une coactivité trop importante à l’intérieur du brûleur. Un groupe Très Haute Pression délivrant 1400bar et 78l/min a été couplé au système mécanisé d’Hydrodémolition, monté spécialement sur tubulures d’échafaudage. Un autre groupe de 140 kW délivrant 2800 bar et 26 l/min assurait quant à lui les finitions manuelles à l’intérieur du brûleur. THP en charge de la coordination des travaux, a mis en oeuvre deux shifts sur le site composés chacun de 2 à 4 personnes opérationnelles suivant l’avancement du chantier.
Une intervention express et réussie, puisque THP aura permis de faire gagner 3 jours sur le délai global du chantier.

Le système ERGO – Un système léger en substitution de l’Hydrodémolition manuelle

L’évolution des outils dans le domaine de l’Hydrodémolition, permet de pouvoir proposer aujourd’hui des alternatives aux opérations manuelles. Pouvant supporter des puissances supérieures à l’usage d’une lance par un opérateur, ces cadres de travail offrent une grande manoeuvrabilité avec un poids réduit et une facilité d’installation. Cette technique ouvre le champs des possibles, mais en complément de travaux d’Hydrodémolition manuelle.

MÉMO

• LARGEUR DE TRAVAIL: de 0,25 à 2,00m
• LONGUEUR MAX: 2m (entre deux supports)
• POIDS TOTAL: 150 kg (cadre de 2x2m)
• FORCE DE RÉACTION: max 1000 N
• PUISSANCE MAX: 2500 bar – 80l/min
• ALIMENTATION: Ergo Controller

La première phase d’un important chantier de réhabilitation et de renforcement du pont de La Louvière (pont 34), supportant l’E42/A15 à hauteur de La Louvière, est en cours actuellement Belgique. Les équipes de Techniques Haute Pression oeuvrent pour l’Hydrodémolition robotisée de 2x77m3. Les deux tabliers de cet ouvrage, de type VIPP long de plus de 200ml, doivent être reconstruit pour répondre à des défauts structurels.

La particularité du chantier réside dans le pompage des eaux du canal pour l’approvisionnement du groupe Ultra Haute Pression de 700CV couplé au robot d’Hydrodémolition. Un système de pompage immergé monté radeau pompe l’eau du canal jusqu’à une benne de traitement des eaux compartimenté pour une filtration des MES (Matière en Suspension) de 500 à 50 microns. Un dernier traitement permet une épuration jusqu’à 5 microns avant l’entrée du groupe UHP. L’ensemble du système est automatisé, géré par un automate avec capteur différentiel de pression, pour assurer la qualité de filtration des eaux pompées. Ce nouveau système de filtration permet d’éviter l’usage de camions citernes ravitailleurs, qui aurait nécessité plus de 80 rotations de semi-remorques sur l’ouvrage. Une gestion du risque d’entrée/sorties de balisage maitrisée, qui a rassuré le SPW (Autoroute et Routes de Wallonie) sur un ouvrage très fréquenté en heures de pointes avec plus 60.000 véhicules par jour.

THP intervient à Port-de-Bouc pour le compte du Grand Port Maritime de Marseille – (GPMM) afin de réparer 50 ml de quai immergé sur environ 11 mètres de profondeur. La solution de réparation consiste à purger l’existant avant l’application de mortier de réparation. A la suite une banquette béton sera bétonnée en pied de quai, et accueillera un rideau de palplanches qui servira de coffrage perdu.

Sur ce projet, THP intervient pour le compte d’une entreprise de Génie-Civil Maritime avec laquelle elle vient de finir des travaux subaquatique sur le bateau porte de la forme 10 à Marseille pour le compte de Spie Batignolles TPCI. Ce nouveau chantier renforce l’expertise et le savoir-faire de THP dans l’encadrement de chantier d’Hydrodémolition en milieu immergé, avec des équipes spécialement formées de scaphandriers.