« Il faut pousser les murs chez THP ! » Un nouveau projet d’agrandissement du siège social voit le jour en juin 2021. Plus de 400 m² supplémentaires de bureaux et d’atelier vont être ainsi aménagés sur le site de St Denis-de-Pile et 20 nouvelles places de véhicules vont être également créées.
Nouvelle venue dans le paysage de l’hydrodynamique en France, LOC’HP a débuté son aventure en janvier 2021. La société a pour objectif de répondre aux sollicitations accrues d’entreprises extérieures souhaitant bénéficier d’expertises et de savoir-faire dans le domaine de l’Ultra Haute Pression. Proposant des solutions locatives de groupes THP / UHP jusqu’à 500kW, ainsi que la vente de consommables et d’accessoires, LOC’HP propose ses services sur l’ensemble du territoire National.
Vous pourrez bientôt découvrir le nouveau site internet sur www.loc-hp.fr
D’abord par conviction, nous nous sommes construits autour de pratiques et de valeurs humaines, fondements essentiels de notre matrice et de notre culture d’entreprise. Investir c’est avant tout croire en l’avenir, et notamment en celui des femmes et deshommes qui composent l’entreprise.
THP est mise à l’honneur par la CCI Bordeaux Gironde, dans le cadre de son coup de projecteur sur l’industrie. THP entreprise innovante de la région est affichée sous la marque « Fabriqué chez nous en Gironde » et comme entreprise « leader » sur son marché de l’Hydrodécapage et de l’Hydrodémolition en France. Cette intervention fait l’objet d’une campagne de communication globale dont un film présentant l’entreprise. A côté de cela l’entreprise s’est engagée dans une démarche collaborative avec la CARSAT sur les Troubles MusculoSquelettique (TMS Pro) et sur le risque routier via un programme dénommé « En route pour la Prévention ». Ces démarches s’inscrivent dans la continuité de celles engagées en partenariat avec la Région Nouvelle Aquitaine depuis deux ans maintenant.
Ce projet c’est 200 km de lignes automatiques, soit autant que le métro actuel, et 68 gares. Le Grand Paris Express est le plus grand projet urbain en Europe ! Bien plus qu’un réseau de transport, il ouvre de nouveaux horizons et offre de nombreuses opportunités. Un chantier titanesque qui permettra notamment de réduire les inégalités territoriales franciliennes, avec une livraison prévue pour les futurs jeux Olympiques Paris 2024.
Ce projet d’infrastructures de grande ampleur porte sur la création de 4 lignes de métro entièrement automatisées. Pour réaliser ce chantier pharaonique, de nombreux ouvrages d’art sont en cours de construction, et THP intervient sur l’ensemble du projet pour des interventions spécifiques depuis deux ans. Les équipes de THP sont actuellement sur les lignes L15 et L16 afin de démolir les matages des butons de parois moulées, ainsi que pour des préparations de support pour des reprises de bétonnage.
Dans le cadre de la construction du futur hall de la gare Porte-Maillot sous l’actuel parking du palais des Congrès, THP intervient pour déliaisonner la structure actuelle en périphérie du parking sur 6 niveaux. Il s’agira de procéder aux travaux de démolition par sciage et croquage d’une partie de l’existant, toujours en exploitation. Une 1ère phase de 60m3 d’Hydrodémolition robotisée est en cours de réalisation.
La production d’électrode induit une combustion du carbone amorphe en graphite. Le bâtiment de graphitation est donc un four géant intégrant un process complexe. L’importante température dans le site, ainsi que des déversements de matériaux en fusion, occasionnent des endommagements structurels au bâtiment. Après expertise, Graftech a donc eu recours à un arrêt d’usine exceptionnel pour réparer et renforcer son bâtiment, dans le cadre d’un projet global d’amélioration.
THP est intervenue pour la reprise des massifs des fondations et des pieds de poteaux du bâtiment. L’un des avantages de l’Hydrodémolition est qu’elle ne produit aucun effet de vibration au support. Le jet d’eau pénètre dans le béton, le brise et le rejette de la surface sans endommager les armatures existantes. Une technique qui a permis de traiter 45m3 de massifs en 2×4 jours d’intervention.
Lorsqu’un moteur diesel ne peut pas être utilisé en raison des réglementations en vigueur en matière d’émissivité (bruit, pollution), le kit hybride permet de bipasser le moteur thermique en couplant un moteur auxiliaire électrique. Simplement en le clipsant à l’arrière du robot AQUACUTTER, le kit-hybrid prend le relais automatiquement, tel un véhicule hybride. Fiable et simple d’utilisation le kit-hybrid permet ainsi des interventions dans les environnements confinés, comme les ouvrages réputés CATEC par exemple.
Un système « Plug & Play » permet de se connecter aisément au système hydraulique du robot, et désengage automatiquement le moteur diesel embarqué.
Aucun outil n’est nécessaire pour installer le kit-hybrid sur les robots. Il suffit de le clipser à l’arrière du robot et de connecter les tuyaux hydrauliques à l’aide des coupleurs rapides. Il dispose également d’un chargeur intégré qui alimente la batterie en simultané.
Le robot peut être utilisé avec une alimentation électrique extérieur lorsque le kit hybride est connecté. Il permet une plus grande polyvalence de nos appareils robotisés, respectueux de l’environnement et permettant des interventions jusque-là réalisées manuellement.
L’intervention sur de fortes pentes comme un coursier de barrage hydraulique où l’angle dépasse souvent la tolérance du moteur, est
dorénavant possible avec nos robots. Le kit hybride permet donc d’intervenir dans les conditions d’utilisation les plus extrêmes.
Le site TERRENA de Saint Gildas-des-Bois est une coopérative spécialisée notamment dans la nutrition animale. Le site composé de cellules de stockage en béton armé présentait d’important désordres structurels en extérieur.
Différentes solutions de réparation ont été proposées par Freyssinet France, pour lesquelles plusieurs types de purges de béton ont été nécessaires. L’ Hydrodémolition est apparue comme l’unique solution en termes de rapidité et de fiabilité des démolitions exigées par l’entreprise de réparation. Un cycle « purge/réparation » maîtrisé sur chantier qui a permis de traiter 40m3 de béton en 55 jours d’activité.
Afin d’améliorer leur installation de maintenance des rames automotrices, le Technicentre de la SNCF a dû procéder au renouvellement des voies du hangar principal « atelier ». 50ml de rails ancrés dans deux longrines en BA devaient être déposés tout en préservant l’intégrité des platines d’ancrage et les armatures de la dalle.
L’Hydrodémolition est la seule méthode qui permet la démolition du béton tout en préservant les aciers existants et en évitant toute vibration à la structure. Une fiabilité de la technique qui a permis à l’entreprise de travaux ferroviaire de se reprendre sur la structure sans endommagement collatéral à la démolition.
Une solution clé en main pour la SNCF, intégrant en plus des travaux d’Hydrodémolition, la mise en place des protections, la récupération des effluents et des cuttings de démolition.
Une fiabilité de la technique qui a permis à l’entreprise de travaux ferroviaire de se reprendre sur la structure existante
La production éolienne répond à des exigences très élevées et à un cadre normatif strict en matière de génie civil. Les ouvrages construits sont souvent densément ferraillés avec des formulations béton qui accroissent la résistance des bétons. Dans de telles conditions, lorsqu’une non-conformité est constatée, l’Hydrodémolition est souvent la seule issue à la reprise du génie civil. Dernièrement THP est intervenue sur deux sites dans l’Ouest de la France, afin de reprendre plusieurs massifs d’éoliennes.
Des solutions robotisées, mécanisées ou manuelles permettent de répondre en s’adaptant à l’ensemble des problématiques de démolition sur ce type d’ouvrage.
Certes en ces temps de crise sanitaire et économique, l’Etat ne sait plus où donner de la tête … et du portefeuille, tant les appels au secours sont nombreux. Mais l’industrie s’est révélée être une oubliée…
La crise sanitaire que connaît le monde entier est certainement sans précédent dans la mémoire de nos contemporains. Après le coup de massue reçu, il aura fallu vite rebondir et redoubler d’effort. Une forme de résilience s’est ainsi instaurée chez THP, qui est allée au-delà des complexités rencontrées. L’entreprise a revu tous ses modes opératoires, et son approche globale autour de la prévention des risques. De tous les risques, et non uniquement ceux liés au
COVID-19. Ainsi de nouvelles méthodes de prévention ont vu le jour, estampillée de la création d’un logo « SECURITÉ »
visant à renforcer la vigilance de chacun en interne. Notre
« Implication partagée » est donc aujourd’hui au centre de nos interventions, pour la sécurité de tous, et pour un avenir plus rassurant sur nos chantiers.
Formation et décontraction
La reprise de chaque collaborateur a été conditionnée par une formation interne, par groupe de 5 sur les items suivants :
Un questionnaire final de validation des connaissances a été remis à chacun, prérequis à tout retour au poste de travail. De la bonne pratique du port de masque et de gant…. au lavage de mains… chacun s’est prêté à l’exercice. Un atelier peinture a apporté une touche ludique et créative afin
d’imprégner sa trace sur un tableau spécifique Covid-Mains…
