Auteur/autrice : FCM Graphic

THP possède une flotte de 4 robots d’Hydrodémolition, qui peuvent désormais être déployés dans des environnements confinés où notamment l’usage de moteurs thermiques est proscrit. 

Lorsqu’un moteur diesel ne peut pas être utilisé en raison des réglementations en vigueur en matière d’émissivité (bruit, pollution), le kit hybride permet de bipasser le moteur thermique en couplant un moteur auxiliaire électrique. Simplement en le clipsant à l’arrière du robot AQUACUTTER, le kit-hybrid prend le relais automatiquement, tel un véhicule hybride. Fiable et simple d’utilisation le kit-hybrid permet ainsi des interventions dans les environnements confinés, comme les ouvrages réputés CATEC par exemple. 

Un système « Plug & Play » permet de se connecter aisément au système hydraulique du robot, et désengage automatiquement le moteur diesel embarqué.

AVANTAGES

Facile à utiliser 

Aucun outil n’est nécessaire pour installer le kit-hybrid sur les robots. Il suffit de le clipser à l’arrière du robot et de connecter les tuyaux hydrauliques à l’aide des coupleurs rapides. Il dispose également d’un chargeur intégré qui alimente la batterie en simultané.

Intervention en espace confiné 

Le robot peut être utilisé avec une alimentation électrique extérieur lorsque le kit hybride est connecté. Il permet une plus grande polyvalence de nos appareils robotisés, respectueux de l’environnement et permettant des interventions jusque-là réalisées manuellement.

Intervention sur des pentes à forts dévers 

L’intervention sur de fortes pentes comme un coursier de barrage hydraulique où l’angle dépasse souvent la tolérance du moteur, est
dorénavant possible avec nos robots. Le kit hybride permet donc d’intervenir dans les conditions d’utilisation les plus extrêmes.  

Quelques données

• Poids total : 115kg
• Moteur électrique TRiphasé 7,5KW / 400VAC / 16A
• Produits compatibles : Aqua cuttTer : 710V / 710V XL / 710H

Réhabilitation du site TERRENA à Saint-Gildas-des-Bois

Le site TERRENA de Saint Gildas-des-Bois est une coopérative spécialisée notamment dans la nutrition animale. Le site composé de cellules de stockage en béton armé présentait d’important désordres structurels en extérieur.
Différentes solutions de réparation ont été proposées par Freyssinet France, pour lesquelles plusieurs types de purges de béton ont été nécessaires. L’ Hydrodémolition est apparue comme l’unique solution en termes de rapidité et de fiabilité des démolitions exigées par l’entreprise de réparation. Un cycle « purge/réparation » maîtrisé sur chantier qui a permis de traiter 40m³ de béton en 55 jours d’activité.

Le renouvellement des rails SNCF du Technicentre de Tours

Afin d’améliorer leur installation de maintenance des rames automotrices, le Technicentre de la SNCF a dû procéder au renouvellement des voies du hangar principal « atelier ». 50ml de rails ancrés dans deux longrines en BA devaient être déposés tout en préservant l’intégrité des platines d’ancrage et les armatures de la dalle. 

L’Hydrodémolition est la seule méthode qui permet la démolition du béton tout en préservant les aciers existants et en évitant toute vibration à la structure. Une fiabilité de la technique qui a permis à l’entreprise de travaux ferroviaire de se reprendre sur la structure sans endommagement collatéral à la démolition.

Une solution clé en main pour la SNCF, intégrant en plus des travaux d’Hydrodémolition, la mise en place des protections, la récupération des effluents et des cuttings de démolition.

Une fiabilité de la technique qui a permis à l’entreprise de travaux ferroviaire de se reprendre sur la structure existante

La reprise des massifs de fondations pour les sites éoliens

La production éolienne répond à des exigences très élevées et à un cadre normatif strict en matière de génie civil. Les ouvrages construits sont souvent densément ferraillés avec des formulations béton qui accroissent la résistance des bétons. Dans de telles conditions, lorsqu’une non-conformité est constatée, l’Hydrodémolition est souvent la seule issue à la reprise du génie civil. Dernièrement THP est intervenue sur deux sites dans l’Ouest de la France, afin de reprendre plusieurs massifs d’éoliennes.

Des solutions robotisées, mécanisées ou manuelles permettent de répondre en s’adaptant à l’ensemble des problématiques de démolition sur ce type d’ouvrage.

EN RÉSUMÉ EN 2020

• 35 chantiers sur sites industriels
• + de 250m³ d’Hydrodémolition
• + de 7.000m² de surfaces traitées

Le verre à moitié plein, ou le verre à moitié vide.

La crise sanitaire que connaît le monde entier est certainement sans précédent dans la mémoire de nos contemporains. Après le coup de massue reçu, il aura fallu vite rebondir et redoubler d’effort. Une forme de résilience s’est ainsi instaurée chez THP, qui est allée au-delà des complexités rencontrées. L’entreprise a revu tous ses modes opératoires, et son approche globale autour de la prévention des risques. De tous les risques, et non uniquement ceux liés au
COVID-19. Ainsi de nouvelles méthodes de prévention ont vu le jour, estampillée de la création d’un logo « SECURITÉ »
visant à renforcer la vigilance de chacun en interne. Notre
« Implication partagée » est donc aujourd’hui au centre de nos interventions, pour la sécurité de tous, et pour un avenir plus rassurant sur nos chantiers. 

Formation et décontraction

La reprise de chaque collaborateur a été conditionnée par une formation interne, par groupe de 5 sur les items suivants :

• Savoir ce qu’est le Covid-19
• Se protéger efficacement
• Prévenir les dangers liés aux surfaces
• Connaître les recommandations / procédures du Gouvernement, de la convention collective et autres assimilés (OPPBTP)
• Savoir appliquer les mesures THP qui en découlent
• La remise du règlement intérieur

Un questionnaire final de validation des connaissances a été remis à chacun, prérequis à tout retour au poste de travail. De la bonne pratique du port de masque et de gant…. au lavage de mains… chacun s’est prêté à l’exercice. Un atelier peinture a apporté une touche ludique et créative afin
d’imprégner sa trace sur un tableau spécifique Covid-Mains…

Ce chantier d’envergure et emblématique, porte sur la déconstruction d’un ensemble immobilier, symbole d’un passé ouvrier. Inaugurée en 1963 par le cosmonaute soviétique Youri Gagarine, la cité laissera place à un écoquartier d’ici 2026.

Depuis février, THP participe à ce programme de renouvellement urbain. Le principe, piloté par l’EPA-ORSA, aménageur de la ZAC est de récupérer et recycler les tonnes de déchets issus de cette déconstruction. Pour THP, il s’agit d’hydrodécaper les 50 000 m² de plâtre à l’intérieur des appartements pour le compte d’EIFFAGE DEMOLITION.

Une technique innovante dans la déconstruction et qui
permet la dépose totale du plâtre sans endommager les briques de construction. Actuellement le rythme journalier de production est de
2 appartements ; ce décapage s’achèvera pour les équipes de THP fin juin 2020. 

Quelques données

• 300appartements
• 1200m³ de plâtres
• 2x groupe UHP 2500bar
• 1000 marches d’escalier bravées chaque jour

LA MODERNISATION DE L’USINE DES EAUX D’ORLY

Maillon essentiel de l’approvisionnement en eau de la capitale, l’usine d’Orly couvre 25 % de la production d’eau potable d’Eau de Paris. A l’heure du Grand-Paris et des enjeux sanitaires et environnementaux, Eau de Paris a débuté son projet de modernisation de l’usine vers une évolution de sa filière de traitement qui verra le jour en 2021. Un nouveau projet d’ampleur sur lequel THP a contribué.

Une intervention au coeur de l’usine pour le compte de RAZEL-Bec

Afin de connecter l’usine actuelle avec la partie en cours de construction, les enjeux de modification du génie-civil existant ont induit d’importants travaux sur le site en exploitation. RAZEL-Bec a retenu l’hydrodémolition pour réaliser les ouvertures dans les ouvrages. Il a été notamment nécessaire de créer plusieurs accès dans des voiles en béton armé, ainsi que le descellement de manchettes de différents diamètres allant du DN800 au DN2000.

Un groupement d’entreprises FREYSSINET / NGE / THP pour
le traitement de la citerne d’eau

Les traitements des bétons de la citerne d’eau s’inscrivent dans le cadre d’une opération globale relative à l’évolution de la filière de l’usine. La citerne d’eau traitée est le point de passage unique de l’eau issue de la filière de potabilisation. C’est dans cette citerne qu’a lieu la désinfection au chlore.

Au total 120 m³ de béton a ainsi été hydrodémolis, et autant réappliqués en béton projeté.

Le groupement FREYSSINET / NGE / THP titulaire du marché de réparation de la citerne, vient de livrer les travaux fin mai 2020. Au total 120 m³ de béton a ainsi été hydrodémolis, et autant réappliqués en béton projeté. Une intervention technique avec un délai très court qui devait s’inscrire dans le chômage programmé de l’usine. Une réussite à laquelle THP est fière d’avoir participé.

Bravo aux équipes de FREYSSINET France et NGE qui ont œuvré chaque jour à la continuité du chantier malgré la situation sanitaire très complexe en France dès la mi-mars. 

Quelques données

• 4groupes UHP 2800 bar
• 2000m² de surfaces traitées
• 6cm de purge de béton
• 5 semaines d’intervention

La préparation de surface de l’acier avant peinture par projection d’eau Ultra Haute Pression exige une qualité de support définie suivant la norme international NACE (National Association of Corrosion Engineers), une exigence maîtrisée par les équipes de THP.

Un savoir-faire sur les surfaces metalliques

Sur site de SEA Invest au port de Bordeaux, deux bacs à sel sont en cours de mise en peinture par les équipes d’ATPA basée à St Louis-de-Montferrand. L’application du système époxy anticorrosion nécessite un décapage UHP du revêtement existant selon la norme SSPC-SP12 / NACE 5, au degré de soin UHPWJ2. Deux groupes Ultra Haute Pression 3000bar ont été déployés sur le site afin de traiter en cinq semaines les deux bacs pour 1800 m². Répondant à la norme ISO8501-04, THP a apporté son expertise et son savoir-faire sur ce projet, en matière d’application du jet d’eau par Ultra Haute Pression.

Un développement de ses activités dans le secteur industriel et naval

Présent historiquement en France sur le marché du Bâtiment et des Travaux-Publics, THP souhaite également proposer ses services dans le domaine industriel. Reconnue en France comme le spécialiste des technologies au jet d’eau Ultra Haute Pression, THP propose désormais des solutions de décapage aux acteurs industriels souhaitant bénéficier de ce savoir-faire spécifique. Le marché de la réparation navale est également ciblé avec des besoins de plus en plus croissants sur cette technique de préparation de surface..  

La station d’épuration Seine Amont, située à Valenton dans le Val-de-Marne – (94), est la deuxième STEP d’Ile-de-France gérée par le SIAAP, et qui est chargée du traitement des eaux usées de plus 1,2 millions de Franciliens.

Le digesteur n°4 de la zone Valenton 1 présente des désordres de fissurations et de venues d’eau sous radier. Dans le cadre de leur marché de réparation, Eiffage Génie-Civil et Réseaux a confié ses travaux de démolition à THP.

L’hydrodémolition a pour avantages de préserver les aciers existants, d’éviter toute vibration durant la démolition et d’assurer une excellente surface résiduelle pour la réparation, en assurant une purge efficiente des bétons dégradés. Pour réaliser cette démolition, THP a mobilisé un cadre d’Hydrodémolition portatif de type Ergo^®. La tête de démolition a été installée sur un échafaudage tubulaire équipé de roues, d’une dimension de 2 x 2 m. Les mouvements de la tête de démolition sont paramétrés depuis une cellule hydraulique équipée d’une interface électronique permettant la programmation des déplacements de la lance. L’ensemble de ce dispositif est manuportable, ce qui a facilité l’installation du système d’Hydrodémolition puisque l’accès principal était un trou d’homme de Ø800 mm.

Le recours à une solution mécanisée en lieu et place d’une Hydrodémolition manuelle, a permis une production trois fois plus rapide, en évitant d’exposer les salariés inutilement aux risques du jet d’eau UHP. Le pilotage de la tête d’hydrodémolition se fait par radio-commande Wireless générant moins de fatigue et de risque pour les opérateurs, et en dégageant une meilleure productivité.

Quelques données

• 2500 bar
• 48 l/min
• 1 système Ergo  sur échafaudage
• 0,5m³/h de rendement
• 2 opérateurs CATEC 60m³ de démolition

Située à un emplacement stratégique, juste à côté du centre commercial Belval Plaza de Esch-sur-Alzette au Luxembourg, la future tour Omnia culminera à 55m de haut et sera principalement résidentielle. Un défi d’ingénierie, et une solution synonyme d’Hydrodémolition. 

Une difficulté technique liée à son positionnement au-dessus d’un tunnel

Le projet, développé par IKO et Luxembourg Capital, se construit au-dessus du tunnel Micheville. La principale difficulté réside dans le fait que la tour ne disposera donc d’aucun sous-sol et son poids devra être supporté par le tunnel. L’ensemble des charges de l’immeuble est repris, d’un côté, sur le voile central qui sépare les deux voies de circulation du tunnel (pour les charges verticales) et de l’autre côté, sur un caisson de contreventement (pour la reprise des efforts de vents horizontaux).

THP a mobilisé sur ce chantier une unité de traitement spécifique

Une reprise structurelle de la dalle existante nécessitant l’Hydrodémolition

Afin de se raccorder sur la dalle haute de la dalle au-dessus du tunnel, le
mandataire de la construction CLE (Compagnie Luxembourgeoise d’Entreprises) a combiné le sciage et l’Hydrodémolition afin de reprendre les aciers structurels des poutres existantes. Sur une profondeur de 110 cm, l’Hydrodémolition a permis de récupérer intégralement les aciers sans causer d’endommagement à la structure avoisinante, ni de déformation des armatures.

1400CV de pression, et 3 semaines d’intervention plus tard

Couplant deux groupes de 700CV délivrant chacun 2200bar et 122 l/min, le robot d’Hydrodémolition est venu à bout des 35 m³ de béton armé en trois semaines d’intervention. Grâce à l’excellente interface du robot permettant une programmation précise des mouvements de la lance, aucune finition manuelle n’a été nécessaire pour libérer les aciers en Ø20. Les exigences luxembourgeoises en matière de rejet d’effluent sont draconiennes, et THP a mobilisé sur ce chantier une unité de traitement spécifique et entièrement automatisée, afin de traiter les eaux alcalines issues de l’Hydrodémolition. Une protection antiprojection avec une isolation acoustique a également été installée sur le site permettant de diminuer les désagréments collatéraux aux activités d’Hydrodémolition.  

EN RÉSUMÉ

• 35M³de béton
• 1container 20″ de traitement des eaux
• 1400 CV
• 2200 baR
• 110cm de profondeur