Dans le cadre de la modernisation du réseau ferroviaire français, la SNCF a lancé un vaste programme de travaux sur le tunnel de Livernan, situé en Charente. Objectif : adapter cette infrastructure aux nouveaux standards du fret ferroviaire en augmentant le gabarit du tunnel pour permettre le passage de trains de plus grande largeur. Ce chantier s’inscrit dans la stratégie d’optimisation logistique du transport ferroviaire en France.

Le projet, confié au groupement composé de Soletanche Bachy, Colas Rail RTS et Ferrotract, s’est démarqué par une solution technique innovante et performante : l’hydrodémolition manuelle embarquée sur un train travaux.

Une hydrodémolition de haute précision pour un chantier ferroviaire complexe

L’un des principaux enjeux techniques de cette opération était de retirer plusieurs centimètres de béton sur les parois du tunnel, dans un délai court, sans altérer la structure existante ni générer de nuisances. Pour répondre à ces exigences, les équipes ont choisi la technique d’hydrodémolition, réputée pour sa précision et sa capacité à préserver l’acier d’armature.

Afin de maximiser l’efficacité, un groupe UHP (Ultra Haute Pression) a été directement embarqué sur un train de travaux équipé d’une nacelle, facilitant ainsi l’intervention dans un environnement confiné. Ce dispositif mobile a permis de réduire considérablement les temps de mise en œuvre et de limiter l’exposition des opérateurs à des conditions de travail difficiles.

Moins de poussière, plus de sécurité : un atout majeur de l’hydrodémolition

L’intégration de l’hydrodémolition dans un contexte ferroviaire présente un avantage stratégique : l’absence de poussières, contrairement aux techniques classiques de fraisage. Cette caractéristique est cruciale dans un environnement où la préservation des équipements est essentielle.

Les opérateurs UHP, formés spécifiquement pour intervenir sur les voies SNCF, ont dû faire preuve d’une extrême précision dans des conditions contraintes, notamment sur une voie neutralisée. La réussite de cette opération repose sur une coordination logistique millimétrée et une expertise éprouvée.

Une expertise certifiée et une formation renforcée

Au-delà des qualifications techniques requises pour ce type d’opération, la SNCF impose d’autres exigences : la formation SECUFER pour les opérateurs. Cette certification, indispensable pour intervenir sur d’autres chantiers ferroviaires, témoigne du haut niveau de compétence attendu. L’ensemble des opérateurs mobilisés ont ainsi suivi un programme spécifique garantissant une parfaite maîtrise des risques liés à l’environnement ferroviaire.

Le chantier du tunnel de Livernan marque une avancée significative dans la modernisation du réseau ferroviaire français. Grâce à une planification rigoureuse, à l’intégration de techniques d’hydrodémolition adaptées et à une expertise certifiée, les équipes ont relevé le défi d’une intervention rapide et efficace.