Intervenir sur l’A64 n’a rien d’un long fleuve tranquille. Entre l’automne 2025 et le printemps 2026, THP est intervenue pour COLAS sur trois passages supérieurs – PS 719, 2325 et 1574. Ces 3 ponts faisaient partie d’un vaste programme de rénovation des ouvrages d’art piloté par VINCI Autoroutes.

Objectif : remplacer les dispositifs de retenue et reprendre les longrines béton avant la pose de nouvelles barrières H2 métalliques, capables de répondre aux exigences actuelles de sécurité autoroutière. Et pour THP, un objectif tout aussi clair : hydrodémolir plus de 45 m³ de béton tout en maintenant la circulation. Une équation exigeante où la puissance des groupes UHP ne suffit pas : il faut de la méthode, de l’anticipation et une discipline collective sans faille.

L’épreuve de l’étanchéité : réagir vite mais surtout réagir juste

Sur le PS 719 de 2 x 47 ml (section 570 x 200 mm), la première phase fin 2025 a rapidement révélé la réalité du terrain : des problèmes d’étanchéité entraînant des écoulements sur les voies sous-jacentes. Arrêt immédiat. Mieux travailler, c’est aussi savoir stopper le chantier.

Après reprise de l’étanchéité, les 32 ml restants ont été réalisés avec un groupe Aquajet 50 et un robot 710V, sans oublier le traitement concluant des effluents via un système automatisé des eaux d’hydrodémolition.

Produire sans perdre le cap

Sur le PS 2325 de 2 x 55 ml de longrines (section 950 x 200 mm), 256 saignées de 2 ml (section 5 x 5 cm) étaient à réaliser en mars 2026. Le défi : maintenir la production malgré l’autoroute en circulation sans possibilité de basculer la circulation. L’association du groupe Aquajet 20 et du robot 710V a permis d’atteindre une cadence exceptionnelle : 151 saignées en une seule journée !

La performance est là. Mais elle n’a de valeur que si elle reste maîtrisée : contrôles réguliers, validation des profondeurs, retour terrain. Aller vite, oui. Mais jamais au détriment du résultat.

Répéter sans relâcher

Dernier segment, le PS 1574 a été traité début avril : 70 ml de rives (section 850 x 350 mm) et 4 têtes de mur en retour. Même combat, mêmes contraintes d’exploitation, même exigence.

Une chaîne sous pression, mais alignée

Au total, 46 m³ de béton hydrodémolis. Mais au-delà du volume, ce chantier aura été un révélateur : celui de notre capacité à encaisser les imprévus sans perdre le cap. La vitesse ne doit jamais sacrifier la précision. Comme le rappelle l’édito : « la liberté est une force maîtrisée ». Changer un paramétrage pour changer un paramétrage n’est pas toujours la bonne option ! Aller vite ne fait pas toujours gagner du temps… Contrôler le résultat, s’appuyer sur les retours d’expérience, faire valider les profondeurs sont les clés d’un travail conforme et d’un client satisfait.