Étiquette : Hydrodémolition

AQUAJET Hammelmann 20 – Puissance et polyvalence jusqu’à 2800 bar et 40l/min

Écrit par FCM Graphic le 4 juin 2024. Publié dans Actualités.

THP possède désormais une flotte de 20 pompes Ultra Haute Pression pour ses activités d’hydrodémolition et d’hydrodécapage. L’arrivée d’une nouvelle génération de groupe 200kW permet une polyvalence d’usage entre robotisation et opérations manuelles. Cela est possible grâce au nouvel Aquajet.

Hammelmann France a lancé récemment une nouvelle génération de groupe Haute Pression de 200kW permettant de répondre efficacement aux applications intermédiaires entre les opérations manuelles et robotisées, notamment en Ultra Haute Pression.

Équipé d’un moteur Tier4, ce groupe HP très mobile monté sur remorque routière VL3,5t, permet de déployer 200kW de puissance sur chantier, jusqu’à 2800 bar et 40l/min.

Cette nouvelle gamme de machine permet à THP d’offrir une combinaison optimale avec ses outils mécanisés, tout en offrant des finitions manuelles si besoin. Une polyvalence idéale et un encombrement réduit en font ses principaux atouts.

Avantages de l’aquajet au sein de THP

Polyvalence d’utilisation

Equipé d’un moteur de 300 CV, l’Aquajet®20 permet d’avoir une puissance maximale pour des opérations d’hydrodémolition robotisée jusqu’à 20 cm de profondeur, réduisant ainsi la consommation de fioul avec l’usage de groupes UHP traditionnels de 700 CV.

Avec une pression maximale de 2800 bar, l’Aquajet®20 peut être également employé pour des préparations de surface béton ou métal par hydrodécapage avec joint tournant. Enfin, sous réserve des équipements additionnels choisis, une lance manuelle peut être utilisée avec ce groupe HP, permettant d’avoir une réactivité immédiate sur chantier.

Sécurité d’usage avec l’aquajet

La nouvelle technologie de commande et de surveillance de l’automate ES3, permet un usage intuitif pour l’utilisateur. Une interface ludique qui permet de visualiser rapidement les paramètres d’utilisation de l’Aquajet® 20, et contrôler ses données en temps réel.

Équipé également d’une insonorisation ultra performante, le groupe HP génère moins de 85 dB(A) à 1 mètre et ≤75 dB(A) à 7 mètres, facilitant son usage en milieu urbain.

Totalement étanche grâce à un bac de rétention entièrement capitonné en aluminium, l’Aquajet® 20 a des cycles de maintenance très allongés (>1000h), de par une étanchéité optimale de l’embiellage et un système de soufflets breveté.

Une économie d’énergie

La pompe Ultra Haute Pression affectée à l’Aquajet®20 restitue un rendement élevé en convertissant 95% de la puissance d’entrainement du moteur en énergie hydraulique.

Grâce à un rapport de réduction faible de son embiellage, ce groupe fonctionne avec une vitesse de rotation faible en pleine charge, augmentant ainsi ses cycles de maintenance.

La nouvelle génération du moteur DEUTZ Tier4 stage V, permet une faible consommation de gasoil et de fonctionner une journée continue de 8h avec son réservoir de carburant intégré.

Nom	Diam pistons	Pression de service	Débit
AQUAJET 20	17,5 mm	3200 bar	28 l/min
	20 mm	2800 bar	40 l/min
S 1600-20	28 mm	1400 bar	78 l/min
S 1100-20	30 mm	1200 bar	87 l/min
	33 mm	1000 bar	110 l/min

Puissance moteur

235 kW
Puissance pompe
200 kW

Travaux de modernisation : clap de fin sur le viaduc de Pont d’Ouche

Écrit par FCM Graphic le 23 avril 2024. Publié dans Actualités.

Le viaduc de Pont-d’Ouche du haut de ses 50 ans s’offre une cure de jouvence à l’initiative des Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR). Les travaux de modernisation et d’entretien de l’ouvrage autoroutier de l’A6, viennent de s’achever. Ils auront duré 2 ans.

Des travaux de modernisation exceptionnels menés sur le réseau APRR

L’ouvrage de Pont d’Ouche est un viaduc isostatique à poutres précontraintes (VIPP) de 500m de long. Il traverse l’Ouche et deux routes départementales. Le viaduc se compose de deux tabliers indépendants de 14 travées courbes, entre les culées C0 et C14.

Les travaux ont débuté en avril 2022 et se sont achevés cette fin d’année 2023.

Chaque sens de circulation aura été traité sur une période d’un an, avec des travaux sous basculement. L’idée est d’assurer l’étanchéité en BFUP de l’ouvrage. Le changement des appareils d’appuis (travaux de vérinage). Le changement de joints de chaussée. Et des dispositifs de retenue.

Une prouesse organisationnelle et technique pour la mise en œuvre du BFUP

Compte tenu de l’importante fréquentation de ce secteur sur l’A6 au sud de Dijon, les travaux doivent se concentrer sur des périodes de neutralisation de sens de circulation de 3 semaines.

Il s’agit d’un défi pour l’ensemble des acteurs de ce projet. En effet, il faut ici mobiliser des moyens conséquents pour assurer le planning exigé par APRR.

En plus des conditions d’exécution complexes, l’ouvrage va être étanché à l’aide d’un BFUP (Béton Fibré à Ultra Haute Performance) sur environ 11.000m². Une 1ʳᵉ en France sur un ouvrage d’art de cette taille.

Le BFUP offre des avantages sans précédent et permet d’assurer l’étanchéité de l’ouvrage avec des performances exceptionnelles. On parle notamment de :

grande compacité
très faible perméabilité
une plus grande durabilité
une ductilité importante
grande résistance à l’abrasion et aux chocs, etc.).

Une maitrise de l’hydrodémolition sur 12 000 m² pour assurer le BFUP

Au total, THP aura traité 12 000 m² de surface et 300 m³ de volume de béton sur ce projet.

En mobilisant jusqu’à 4x ateliers d’hydrodémolition robotisée en simultané, ce projet restera une référence pour les équipes travaux ayant participé à ce chantier. Une concentration de ressources matérielles mais également humaines, puisque 10x techniciens hautement qualifiés se sont mobilisés sur chaque phase pour superviser l’hydrodémolition et respecter le planning imposé par APRR.

La nécessaire maitrise et rectitude des profondeurs a conduit les équipes de THP à développer des outils spéciaux pour répondre à cette exigence pour l’application du BFUP. Une prestation réussie et saluée par les équipes d’APRR et d’INGEROP, valorisant le savoir-faire unique de THP sur ces projets complexes. Encore une grande fierté d’avoir participé à un chantier aussi exceptionnel que celui du viaduc du Pont-d’Ouche.

Performances

béton traité : 300 m3
surface totale traitée : 12 000 m2
techniciens UHP : 10

Robot d’hydrodémolition : le nouveau Aquacutter 710V 2.0

Écrit par FCM Graphic le 9 avril 2024. Publié dans Actualités.

Pour procéder à certains travaux d’hydrodémolition, il existe différentes approches, notamment avec le robot d’hydrodémolition Aquacutter 710V 2.0.

La nouvelle génération de robot d’Hydrodémolition

THP vient de recevoir son tout nouveau robot d’Hydrodémolition du constructeur Suédois Aquajet AB. Dernier modèle du leader mondial des fabricants de robot d’hydrodémolition, ce nouveau robot baptisé 710 V version 2.0 est un concentré de nouvelles technologies en matière de programmation et de positionnement 3D.

Un modèle de polyvalence

Ce nouveau robot est le plus avancé et polyvalent des robots d’hydrodémolition. La qualité de son interface permet une prise en main intuitive pour tous les opérateurs. L’EDS (Equal Distance System) permet de maintenir une distance constante entre la buse et le support à démolir jusqu’à un angle de 45°, garantissant un état de surface optimal, sans perte d’énergie.

Sa grande stabilité lui permet de pouvoir opérer jusqu’à 7 m de hauteur, et ce, en toute sécurité pour l’opérateur grâce à une radio commande de dernière génération, qui peut depuis sa commande modifier le programme saisi.

Une valeur ajoutée pour les travaux d’hydrodémolition

Avec son logiciel breveté « Smart Lance », le robot est doté d’un système de calcul et de coordination automatique, qui interagit avec la programmation de l’opérateur afin d’optimiser le rendement et la qualité d’hydrodémolition. Le logiciel peut ainsi gérer plusieurs angles d’attaque, définir plusieurs épaisseurs de démolition en un seul passage, etc., et dispose d’un auto-diagnostic en cas d’erreur ou d’incohérence dans la programmation.

Les équipes THP restent à votre disposition pour répondre à vos besoins.