THP intervient à Port-de-Bouc pour le compte du Grand Port Maritime
de Marseille – (GPMM) afin de réparer 50 ml de quai immergé sur environ
11 mètres de profondeur. La solution de réparation consiste à purger
l’existant avant l’application de mortier de réparation. A la suite une
banquette béton sera bétonnée en pied de quai, et accueillera un rideau
de palplanches qui servira de coffrage perdu.
Sur ce projet, THP intervient pour le compte d’une entreprise de
Génie-Civil Maritime avec laquelle elle vient de finir des travaux
subaquatique sur le bateau porte de la forme 10 à Marseille pour le
compte de Spie Batignolles TPCI. Ce nouveau chantier renforce
l’expertise et le savoir-faire de THP dans l’encadrement de chantier
d’Hydrodémolition en milieu immergé, avec des équipes spécialement
formées de scaphandriers.
Ce projet concerne l’élargissement à 2×3 voies de la section 3 de
l’autoroute A9 située entre l’échangeur du Boulou et la frontière
espagnole. Il se situe entièrement dans le département des Pyrénées
Orientales, où l’A9 est dénommée « la Catalane ». Cette section n°3 de
l’A9 est la plus courte, mais ses 9 kilomètres entre Le Boulou et
l’Espagne constituent de véritables défis techniques.
Ce projet concerne l’élargissement à 2×3 voies de la section 3 de
l’autoroute A9 située entre l’échangeur du Boulou et la frontière
espagnole. Il se situe entièrement dans le département des Pyrénées
Orientales, où l’A9 est dénommée « la Catalane ». Cette section n°3 de
l’A9 est la plus courte, mais ses 9 kilomètres entre Le Boulou et
l’Espagne constituent de véritables défis techniques.
Le chantier prévoit l’élargissement de quatre viaducs, dont trois
perchés sur des piles à plus de 60 mètres de hauteur, le tout en pleine
montagne. Sous la houlette d’EIFFAGE, les équipes THP interviennent de
jour comme de nuit, selon différentes phases, avec le maintien en
exploitation de chaque sens de circulation de l’autoroute. Un défi
technique sans précédent qui nécessite une adaptabilité et une maitrise
de ces travaux pour chaque acteur de ce chantier exceptionnel. Les
travaux d’Hydrodémolition manuelle et robotisée portent sur les extrados
du hourdis, les chevêtres, les longrines des piles des quatre viaducs
(OANC) et de quelques PI (OAC). Les travaux qui dureront 2 ans ½ pour
THP pour sur le traitement de 8 000 m² d’hydrodécapage de surface béton
pour de la reprise dé bétonnage ou d’application d’étanchéité. 500 m3 de
travaux d’hydrodémolition seront également menés en rives de tablier
pour les travaux d’élargissement des tabliers.
